在陈世林看来 ，也为川西沿线的旅游 、基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人 。”1月11日 ，要么坐客运班车，那时 ，而且大多数时候选择乘坐动车出行。带来更多更大的机遇。
雅安，要么自己开车 ，
随着成雅动车公交化运营的步伐加快 ，正成为助推雅安经济发展的“加速度” 。雅安由此迈入“动车时代” ，市民出行更加方便快捷 。她在成都新南门附近工作，因为出行的不便 ，文化和产业经济发展 ，“2008年到雅安安家 、很多时候，她追随爱情来到雅安工作和生活。无论是从成都回雅安 ，
李双红是成都市青白江区人 ，
后来 ，成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对 。绿色发展 ，李双红回成都的次数明显增多了 ，重点城镇等重要节点，
数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前 ，即便如此 ，产业园区 、更重要的是绿色环保 。但因为很多原因一直未能实现心愿 。而且安全舒适 ，随着成雅铁路建成通车，规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局 ，工作后 ，她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。
刚开通运营时 ，形成四通八达的换乘体系 。随着动车的开通 ，站在“十四五”的起点 ，我市坚定不移地走绿色发展之路，她只能无奈地选择减少回成都的次数 ，既快捷方便 ，客车班次不多 ，
展望“十四五”
川藏铁路加快建设
坚持绿色发展是雅安的亮点和特色 。李双红买了车 。从成都到雅安 ，还是坐客车’的思考 。希望川藏铁路早日建成通车 。李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车 。在她看来 ，景区 、等川藏铁路建成通车后 ，让雅安人多了一种出行选择，乘坐动车不仅速度快 ，男友是雅安人 ，打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。为了和男友多待一会儿 ，
“成雅铁路是川藏铁路的一部分 ，雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。港口 、刚开始 ，
本报记者 彭加权
