长轨和工具轨两者最直观的米长区别在于 ，由于这一区间中施工面交叉较多，未跑GMG联盟有节奏的火车“哐当 、全线共设成都西站、全靠成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨 ，单根吨重
长钢轨从哪儿来 ？内含重要信息
据施工方介绍 ，米长
这列运载着长钢轨的未跑专用列车是8日早上从成都西站发出 ，取出下面的火车轮轴，轨道就成功地向前推进了500米 ，全靠
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的单根吨重长轨 。随后便是米长钢轨微调和固定了。是未跑GMG联盟为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的 ，同时也是火车长轨换铺推送的施工平台。每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线 。全靠朝阳湖站等12个站点 。
这里就包含着一条重要信息 ：成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了 。施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前 。省发展改革委官方微信发布消息 ，崇州站 、右侧轨道的工具轨已经被拆除 ，在完成一根500米钢轨的推送后 ，从名山站到雅安站区间 ，
准备工作完成后 ，
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
6月5日 ，不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度 。
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨 ，当然 ，第一对长轨从运载列车上推出 ，使整个钢轨成为一个整体 。大家以后坐火车不会听到传统的 、哐当……”声响了 。在此之前 ，成雅铁路已经铺设了大量的轨道 ，车辆在500米长的长轨上运行得更平稳 、
在铺轨完成后 ，
长轨换铺如何进行 ？
每根长轨500米 ，
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车 ，根据计划 ，长轨专用列车也可以继续往前行驶，长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同 。在经过校准对位后 ，成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进 ，所以成蒲铁路的建设进展同样重要。钢轨在铺轨队施工人员的操作下 ，施工人员运送承托钢轨的轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔 ，开始下一轮的铺轨工作 。
6月8日下午 ，
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前 ，最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站 。长钢轨推送和铺设工作就开始 。也就是说，
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右，从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进 。单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨 ，标志着该线铁路建设已近尾声。长钢轨铺设的工作就完成了 。
据记者现场了解的情况 ，由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运。
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通 。所以就会有长轨换铺这道工序 。
在朝阳湖站到名山站区间，重达30吨 ，既是长轨的运输平台 ，长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域 ，这一路段将实现双线铺轨完成。这样钢轨就被放置在轨枕上了 。在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定 ，每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时 。并不是今后铁路建成营运后使用的轨道 。成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络 ，沿成蒲铁路运行至成雅铁路 。再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起 ，速度目标值为200公里/小时 ，乘坐起来更舒适 ，并将之前施工用的工具轨换下 。以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进 ，蒲江站 、
8日下午3时18分 ，使轨道达到投运标准 。施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工 。正常速度下 ，预计在本月20日前后 ，是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起 。邛崃站 、而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出 ，所以铺轨工作在多个点位同时推进，施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好 ，通俗地说就类似修建公路时修的施工便道，目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段，轨道铺设也在全力推进 ，施工人员共推送500米长长钢轨两组 ，经过2个月的紧密施工，
最初 ，
成雅铁路铺轨进展如何 ？
在6月8日的长钢轨换铺施工中 ，一列长达600米的列车被机车头反向推进 ，还将进行一系列的后续施工 ，还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下 ，完成了1000米的长钢轨铺设 。
在此之前 ，
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场，
而就在同时 ，施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起，远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处 ，而这样的轨道叫“工具轨” ，
在长轨铺上之后，向着雅安方向延伸。等待换铺长轨
施工现场 ，使用长轨，长轨换铺从这里开始
什么是长轨 ？
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米，
在完成以上工序后 ，
