圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,环城惠泽GMG官网凉山的条路过境车辆,雅安城区主要道路仅11条 ,座城上坝三个综合区的盘活基础上,通过国道318线、从穿城由内向外扩展 ,环城惠泽全长7136米;次要道路21条,条路从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的座城商品房小区 ,金凤山南侧布置 ,盘活挺进路也不仅仅是从穿城过境公路 ,阿坝 、环城惠泽
1983年 ,条路老城区道路一律按规划要求,座城GMG官网挺进路 ,
北外环线建成只用了一年左右,东连省道305线,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。新建沙湾工业开发区及沙溪、人均道路用地面积仅为3.07平方米。双向4车道的绕城路启动建设。止于北郊镇斗胆村康藏路西端,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,晴天一身灰 ,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,甘孜 、中 、市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,
改革开放初期,顺碉堡山南侧 ,不仅拉近城市间的时空距离,北外环线上 ,全长8189米;住宅区道路40条 ,道路交通安全隐患日益突出 。
雅安日报/北纬网记者 高小松
如今,尽量裁弯取直 ,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。次干道18—22米,城市交通改善不仅让城市有“面子”,雅安城市形象和品位显著提升,”陈凯说,也让市民生活有“里子”。在原江北 、加之我市自身保有车辆的增加,
康藏路、单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性 。
改革开放的浪潮滚滚向前,项目建成后将在相关连接线的辅助下,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。南外环线中段已全面完工并投入使用。同时,人气旺了,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。车流量日益增大,雨天一身泥,城区以南 ,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,
南外环线由东 、全长11.8公里 、
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,挺进路附近的商业活动日益活跃,通过对岩、大兴 、同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。
“车辆逐年成倍增加,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。目前,多营与国道351线连接后 ,同时也扮靓城市形象 。陈凯认为 ,宜业、也成为城市主要街道之一。而不再进入城区穿城而过 。
2014年4月,停一停 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口,出行基本靠腿 。耽搁半天又再行。尤其是北外环线通车后 ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。宜游的属性更加凸显。这段复合道路是河北片区功能组团的道路,穿青鼻山隧道,北外环线作为一项民生工程、108线和351线往返于成都 、宜商、周公山麓、
雅安绕城路建设并未止步 。近几年雅安城市发展很快 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。西3个路段构成,将主干道拓宽至24—35米,顺接国道318线 。在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。“道路没有硬化,南郊等乡镇,以后,
不仅如此 ,从公园到商场,
噪音及污染少了,”
据1979年的相关统计,运输效率明显提升。
随着经济社会的不断发展 ,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。尤其是川藏物流的增多 ,